2025年10月30日，比亚迪发布第三季度财报，交出一份营收与研发双打破的获利单。数据败露，本年前三季度比亚迪累计营收达5662.7亿元，同比增长13%，创下同期历史新高；第三季度单季营收1949.9亿元，净利润78.2亿元，环比增长23%，毛利率提高1.6个百分点。在众人汽车行业竞争加重的配景下，比亚迪以“出海加快”和“期间干涉”为中枢驱能源，展现出逆势增长的韧性。

比亚迪第1400万辆新能源汽车在巴西工场下线 。

财报中最引东谈主注盘算是比亚迪对研发的抓续加码。2025年1-9月，比亚迪研发用度达437.5亿元，同比增长31%，这一数字甚而超出其同期233.3亿元的净利润。

适度当今，比亚迪累计研发干涉已卓著2200亿元，较特斯拉同期向上109亿元。高强度干涉推进了一系列颠覆性期间的降生：天使之眼高阶智驾系统已搭载于170万辆车型，成为国内装车量最大的辅助驾驶系统；超等e平台兆瓦闪充期间、灵鸢车载无东谈主机系统等改进也陆续愚弄于新品。基于期间自信，比亚迪最初甘心为智能停车场景的安全及筹办亏空“全面兜底”。

出海政策成为比亚迪事迹的第二增长弧线。1-9月，比亚迪国际销量达70.16万辆，同比激增132%，占集团总销量比重升至22%，已卓著2023年全年国际销量总数。

适度3季度末，比亚迪家具遮掩众人117个国度和地区，在巴西、日本、欧洲等市集终了原土化打破。10月9日，比亚迪巴西工场迎来第1400万辆新能源汽车下线，巴西总统卢拉成为车主。东京车展上，比亚迪针对日本市集首发定制车型K-EV BYD RACCO，并引入首款插混车型海狮06DM-i，实施“纯电+混动”双线策略。

2025东京车展比亚迪商用车展台。

尽管前三季度全体营收增长，第三季度单季营收与净利润同比出现下滑。业内分析以为，这与比亚迪主动加大研发干涉、加快国际产能布局导致的老本高潮联系。花旗等机构仍看好其永恒后劲，瞻望比亚迪2025年、2026年销量将辞别达467万辆和539万辆，增长能源来自豪端品牌（腾势、方程豹、仰望）的打破、插混期间上风及国际市集彭胀。

在终了本身增长的同期，比亚迪积极优化产业链合作。三季报败露，其应对账款及单子金额显耀下跌，对上游供应商的平均付款周期进一步镌汰，以骨子行为提拔中小企业健康发展，共建协同生态。

撰文：李高贵开云kaiyun.com