快科技10月8日音书，特斯拉Model 3与Model Y的新款“平价版块”已认真亮相，新车以更低售价裁减购车门槛，但设立同步大幅精简。

其中，最令东说念主未必的是，特斯拉Autopilot自动驾驶支持系统中一项至关伏击的功能被透澈移除。

据外媒报说念，这是特斯拉初度推出不配备“自动支持转向”（Autosteer）功能的车辆。

这意味着，滥用者在掏出钱包时，不仅将舍弃诸如仿皮座椅、扬声器数目减半等快意性设立，还将失去曾界说特斯拉品牌早期愿景的中枢功能——车说念居中保捏，即竣事全自动驾驶甘心的要津构成部分（尽管该功能本色上从未信得过竣事系数自动驾驶）。

在此之前，完好的Autopilot套件险些是好意思国市局势有特斯拉车型的“标配”。如今，为进一步拉低起售价，特斯拉遴选对Autopilot“功能阉割”，奏凯移除了Autosteer。

但需要明确的是，这次缺失的并非高阶的FSD（系数自动驾驶）功能，车主仍可荒谬支付8000好意思元选购FSD套件。

这一操作的背后，更可能是特斯拉的市集策略。愚弄软件功能互异，倒逼滥用者为利润更高的车型（或FSD选装包）买单。毕竟廉价车型自身利润率较低，而移除中枢支持功能后，廉价车的眩惑力被减轻，转折素养用户转向高配版块。

尽管“减配”激勉争议，但业内东说念主士以为，推出这款平价版对特斯拉而言实属必要。现时好意思国电动汽车税收抵免策略力度缩水，特斯拉急需通过更低门槛的家具，来进一步促进销量增长。

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